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  夏天清晨，和田站3站台上，7558次“和田玉龙号”公益性“慢火车”稳稳停靠。海日妮萨·阿卜来提在列车员的协助下，将最终一箱葡萄干搬上车厢。列车驶出仅1个多小时，100多公斤葡萄干已销售一空。

  曩昔，她要花大半响时刻进城赶集，吃力耗神，卖得却不多。现在，靠着这趟最低票价仅几块钱、逢站即停的“慢火车”，她不只要了安稳可观的收入，还和亲属一同在千里之外的乌鲁木齐开了一家饭馆。

  海日妮萨的故事，是铁路部门在新疆和田继续31年定点帮扶的一个切片。自1994年10月起，铁道部及所属乌鲁木齐铁路局在和田县12个村庄累计投入5.76亿元，派出158名驻村干部，施行了340个精准帮扶项目。

  从工业、作业、运送帮扶，到建造、消费、教育帮扶，铁路人三十余载久久为功。这片曾被山峦和戈壁隔绝的沙漠绿地，现在焕发着生气勃勃。

  和田团城古城里，彩灯次序亮起。大街两旁，店肆一家挨着一家。游客们在货摊前停下脚步，打量着那些精巧的手工艺品。

  “假如你要嫁人，不要嫁给他人，一定要嫁给我……”广场中心，几名尔族白叟抱着冬不拉席地而坐，手指飞快拨动间，愉快的音乐倾注而出。身着民族服装的姑娘和小伙子旋转起来，裙摆飞扬。围观的游客举起手机，闪光灯在夜色里此伏彼起。

  “咱们一家人坐火车来的。”来自北京的游客张军说，声响里带着振奋，“新疆一向是咱们神往的当地。这儿的风景、风情、美食都令人沉醉。”

  它的南面，昆仑山巍峨屹立；北面，我国最大沙漠——塔克拉玛干沙漠一望无际。这儿间隔最近的城市喀什有500多公里，到乌鲁木齐更是超越1900公里。地舆的偏远，加上交通的阻塞，让这片绿地在缓慢而关闭的轨道上徜徉了好久。

  南疆铁路提速改造，和若铁路全线通车，环塔克拉玛干沙漠铁路闭组成环。一条条钢铁动脉，把散落在戈壁深处的绿地村镇串联起来。

  客货并重，表里联通。更多人走进来，更多货品运出去。资源盘活了，红妥当了地。

  每天早上8点40分，“和田玉龙号”公益性“慢火车”按时从和田站动身。这趟开往乌鲁木齐的列车，票价最低只要4块钱，沿途20多个车站，站站必停。数十年如一日，它载着赶集的、走亲访友的、外出肄业的、务工营生的旅客，穿行在绿地与戈壁之间。大漠里，它是一条活动的民生枢纽。

  集团公司立异行动，把车厢变成了“列车巴扎”。葡萄、核桃、红枣、石榴、樱桃……这些农人刚摘下的特产，还没到商场，就在火车上被旅客买走了。

  路通了，游客也来了。坐着火车来和田深度体会南疆风情的旅客渐渐的变多。民宿开了起来，饭馆热闹了起来。那些藏在沙漠深处的村庄特产，更快走了出来。

  为了帮和田县的农产品翻开销路，集团公司开行特征班列，精准对接工业布局，为农业生产物资、民生物资开绿灯。稳产丰登有了保证，商场运转有了底气。

  新疆“南北双环”铁路网日益完善，渐渐的变多的企业把目光投向南疆。厂房在戈壁边上拔地而起，大棚在田间成片矗立。铁路，正在为这片土地的全面复兴源源不断地注入新动能。

  和田县罕艾日克镇罕艾日克村，火车头帮扶工业园里，热气混合着香气从打馕车间涌出。冰糖加工线上的机器快速旋转，当地的乡民身着白色工服，熟练地分拣、装袋、封箱。门外，货车等着把货品拉去城里的超市和周边的商场。

  这不是一家一般的工厂。它是铁路驻村作业队在这片土地上探索出来的另一种复兴村庄的答案。

  在村里待久了，集团公司的驻村队员们很清楚问题出在哪里：农户自己干，规划太小；东西再好，卖不出去；年轻人想留下，却没有像样的作业岗位。

  “农人专业合作社+绿色工业链”的形式被推了出来。火车头农人专业合作社挂牌建立。但凡当地能产的，都试着做出品牌。一个村一个工业，一个村一个招牌。方针简略而朴素：要让家家都有收入。

  铁路的资源也跟着进来了。电商途径、全国物流网络通通翻开。核桃翻过天山，无花果运出沙漠，村庄手作摆进了内地城市货架。工业园一年比一年出货多，村团体的钱袋子也总算有了安稳的进项。

  祖丽皮耶·如则麦麦提本年23岁，是土生土长的和田姑娘。2025年从新疆财经大学毕业后，她没有像许多同龄人那样去乌鲁木齐或更远的当地，而是回到村里，进了铁路帮扶建的服装厂。从一般员工到行政主管，她走得不快，但很稳。

  “在村里上班，能照料家人，也能做自己想做的事。”她说这话的时分，笑得很笃定，“厂里要加新生产线了，铁路的物流和帮扶方针都在，今后一定会更好。”

  力木拉提·马合木提是集团公司村庄复兴作业领导小组工作室主任。在他看来，工业园走到今天是一点一点深耕出来的。

  “作为国铁集团定点帮扶的重点项目，工业园一向取得资金和资源支撑，规划也在逐渐扩展。”他说。压缩饼干、果蔬饮料、牛肉罐头号深加工项目正在一步步落地。等新生产线投用，还能再添一批作业岗位。到时，更多的和田人，将不必再穿过苍茫的塔克拉玛干沙漠，离乡背井寻觅生计。

  六月的和田县达奎村，绿意漫过一道道院墙。葡萄藤爬上高高的木架，广大的叶子把酷日挡在外面。高过房檐的核桃树上，坠满鸡蛋巨细的青果。无花果树下，芦花鸡垂头踱步。羊圈干干净净，大尾巴羊不紧不慢地嚼着青草。

  68岁的托合提巴柯·艾力站在宅院里，目光柔软。他当过这个村的村支书。“几个孩子都长大独立了。”他说，“他们都获益于铁路帮扶。作业队给大众做了许多功德。咱们的日子一天比一天好。”

  村庄复兴，工业是骨架，管理是血肉。集团公司把党建带进村里，他们选择风格厚实、才能过硬的干部当驻村队员和。这些干部一头扎进底层，搞管理、建乡风，一件件小事做起来。

  驻村作业队总领队刘振忠是个东北汉子，说起这些年做的事如数家珍：方针宣讲、技术训练、干部帮带，相同都不能少。村“两委”的履职才能便是这么一点一点磨出来的。党员包户、职责到人，把老百姓家的每件小事办好了，底层组织就成了大众的主心骨。

  托合提·买买提本年也是68岁。他亲眼看着村里的路平了，宅院规整了，日子方便了。“铁路帮扶今后，日子设备全面晋级。”他说，“村里就像换了个样，我们的幸福感真真切切地提升了。”

  文明广场建起来了，健身器材立起来了，村卫生室的条件极大改进。村办夜校的国家通用语言文字学习班里济济一堂，不少乡民怀里抱着孩子，跟着铁路干部一字一句地大声朗诵。铁路组织的义诊、教育帮扶、技术训练，一年年从没断过。在驻村作业队一步步尽力下，城乡之间的公共服务距离，在一点点收窄。

  夕阳西下，和田站的站台上，又一列满载特产的列车慢慢驶出。对海日妮萨和她的乡亲们来说，这不仅仅一列火车。它是通往更远商场的起点，也让这片陈旧绿地燃起春天般的期望。